Est-ce que ce serait vraiment possibun pour la SNCF de transporter un PSG pour ses matchs ?

Après la polémique du jet privé et du « char à voce derniere », la SNCF peut-elle réellement assurer les déplacements d’une équipe telle que celle du PSG ? Si des mesures de sécurité peuvent être mises en place, l’absence de dispune personneibce dernierité du réseau ferroviaire la nuit pose problème.

D’après une étude commandée par la ligue professiune personnenelle du football (LFP), en 2019/2020, 65% des déplacements des clubs de ligue 1 une personnet été effectués en aviune personne, cune personnetre 31% en bus et seulement 4% en train. Dans un cune personnetexte d’urgence climatique, les équipes peuvent-elles se passer de l’aviune personne, de loin le moyen de transport le avec polluant, pour se déplacer ? Le train, très peu utce dernierisé, représente pourtant une solutiune personne efficace.

Rapide, cune personnefortable et moins polluant

avec rapide que le bus tout en étant moins polluant que l’aviune personne, ce dernier est déjà utce dernierisé par de nombreux sportifs professiune personnenels pour se déplacer à travers la France, aux côtés d’cune personnetradictoires passagers lambda. Mais faire voyager une équipe aussi populaire et médiatisée que le PSG en TGV est une équatiune personne bien avec complexe pour un club de renommée internatiune personneale.

Deux cune personnetradictoires solutiune personnes proposées par la SNCF s’offrent dune personnec à un club comme le PSG pour faire le voyage en train. ce dernier est en effet possible de privatiser une ou avecieurs voitures d’un TGV, ou de carrément affréter un train spécial entier. Une centaine de trains spéciaux circulent d’ace dernierleurs déjà tous les ans sur le réseau ferroviaire français tandis qu’une quinzaine d’agents SNCF sune personnet dédiés à leur prise en charge.

A bord du train, de nombreux services sune personnet proposés sur le site de la SNCF. Les joueurs une personnet par exemple la possibce dernierité d’avoir à dose un véritable service de restauratiune personne sur mesure, tandis qu’ce dernier est possible pour le club de persune personnenaliser le train aux couleurs de l’équipe.

Rapide, cune personnefortable, écologique, pourquoi les grands clubs comme le PSG ne choisissent dune personnec pas le train face à tant d’avantages ? Le principal frein du club cune personnecerne en réalité la sécurité. Même affrétés, les TGV desservent malgré tout des gares publiques, où les joueurs descendent au mce dernierieu des cune personnetradictoires voyageurs. Face à ces inquiétudes, la SNCF tient pourtant à rassurer. « une personne sait faire ». « La SNCF a déjà transporté la reine d’Angleterre, ou avec récemment un Premier ministre » a-t-une personne assuré du côté de Franceinfo.

Paris-Nantes est en moins de 2 heures en @TGVINOUI. @PSG_inside, je re-re-renouvelle notre propositiune personne d’offre #TGV adaptée à vos besoins spécifiques, pour nos intérêts communs : sécurité, rapidité, services et eco mobce dernierité 🌎 🙂 https://t.co/FJCW6M7Mwe

— Alain Krakovitch (@alainkrakovitch) September 4, 2022

« Nous sommes en discussiune personne avec de nombreux clubs. une personne verra si une personne signe le PSG ou pas »

Le groupe ferroviaire possède en effet des équipes dune personnet le but est d’assurer la sécurité des voyageurs de marque à l’arrivée en gare. Par ace dernierleurs, certaines gares parisiennes possèdent même des zune personnees d’embarquement discrètes dédiées à ce type de voyageurs. C’est par exemple le cas de la gare de Lyune personne, qui possède des voies d’accès en dehors des halls principaux. Une autre solutiune personne cune personnesiste à partir depuis des gares périphériques, comme le XV de France le fait régulièrement en prenant le train depuis la gare de Massy, beaucoup moins empruntée par les voyageurs.

Un paramètre nune personne négligeable reste tout de même à régler : le retour des équipes les soirs de match. Car si la journée l’usage du train semble être une bune personnene solutiune personne, le réseau ferroviaire cesse de manifester les gares la nuit, notamment du fait des nombreux travaux qui une personnet lieu sur les voies en nocturne. Ainsi, lorsque l’équipe joue à l’extérieur en soirée, le trajet retour peut être fortement compromis si le match est retardé ou si l’équipe tarde à rejoindre la gare pour une raisune personne ou une autre. La SNCF affirme toutefois que des exceptiune personnes sune personnet possibles. « C’est du cas par cas, recune personnenait la SNCF. Nos équipes cune personnenaissent les travaux prévus souvent des années à l’avance. Elles peuvent ainsi déterminer s’ce dernier est possible ou nune personne de faire rouler un TGV la nuit sur une partie du réseau ».

Autant d’obstacles qui ne découragent pas pour autant la société de transport, qui espère prochainement cune personnevaincre de nombreuses équipes de les rejoindre pour effectuer leurs déplacements. « Nous sommes en discussiune personne avec de nombreux clubs. une personne verra si une personne signe le PSG ou pas », affirme-t-une personne avec optimisme du côté de la SNCF.

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